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《紐約時報》報道截圖

【環球網報道 記者 左甜 侯佳欣】問題多多的波音737 Max是怎么誕生的？《紐約時報》3月23日在一篇題為“為打敗空客，波音737 Max沖沖沖”的文章中試圖回述當時的過程：20互動裝置11年春天，為了與競爭對手空客搶占市場，“波音737 Max(計劃)三個月就誕生了”。

故事包裝盒的源頭要追溯到2011年春天，《紐約時報》稱，那時的波音面臨著一場“不可思議的背叛”，其十年來的專屬客戶美國航空公司(American Airlines)準備從波音的競爭對手空客公司訂購數百架新型省油客機。

對于波策展音公司來展覽策劃說，失去美國航空公互動裝置司這個大客戶不僅意味著失去數十億美元的銷售額，還會導致數千人失去工作。

為了挽回美國航空公司，波音決定放棄需要10年時間的新型客機研發計劃，轉而更新其主力活動佈置客包裝盒參展機——波音737，并承諾改進型號參展能在6年內完成。大約三個月后，波音737 Max計劃品牌活動“粗糙”誕生。

《紐約時報》援引波音公司一份聲明稱，737 Max項目于2011年啟動，2012年9月平面設計向客戶展示方記者會案。2013年7月，737 Max型客機完成穩定配置。2015年11月，首批完工的波音737 Max 8客機出廠。2016年全息投影1月29日，互動裝置波音737 Max首飛，2017年3月8日全息投影，737 平面設計Max型客機獲得美國聯邦航空管理局展場設計(FAA)認證。

波音是怎么做到的？一名前波音設計師透沈浸式體驗露，工作人員被大型公仔迫以雙倍工作速度(double the normal pace)，AR擴增實境一個團隊有時可以在一周內交出16張技術圖紙。

大圖輸出“期限被壓縮到了極致記者會，”波音工程師記者會場地佈置人形立牌回憶策展說。“就是沖沖沖。”展覽策劃面對緊迫的工期和嚴格的預算，一旦有人退出該項目，管理人員會迅速從其他部門抽調員工。

盡管VR虛擬實境737 Max項目的工作節奏非常“瘋狂”(frenetic)，但波音現任及前任員工均表示，他們對飛機的安全性充滿信心大型公仔。

波音前工程師倫澤爾曼告訴《紐約時報》，“他們不會袖手旁觀，讓空客搶奪市場份額的”。最終，美國航空公司分別從波音和空客公司購買了數百架飛機。　　　　　　　　　　人形立牌

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